Marsa Maroc et CMA Terminals s’apprêtent à créer une coentreprise pour exploiter le terminal conteneurs ouest de Nador West Med, un projet stratégique qui renforcera le rôle du Maroc sur les routes maritimes mondiales. Alors que le complexe portuaire doit entrer en service fin 2026, cette alliance marque une nouvelle étape dans la transformation logistique et économique de la région nord-est.
Le Conseil de la concurrence a annoncé avoir été saisi d’un projet de concentration portant sur la création d’une entreprise commune entre Marsa Maroc et CMA Terminals, filiale du groupe CMA CGM. La future coentreprise sera dédiée à l’exploitation du terminal conteneurs ouest du port Nador West Med, dont la mise en service est prévue progressivement à partir de 2027.
Dans un communiqué publié le 13 novembre 2025, le régulateur précise que le résumé public de l’opération est mis à disposition pour consultation, tandis que les tiers concernés disposent d’un délai de dix jours pour formuler leurs observations. La publication de ce document ne constitue toutefois pas une validation définitive du projet.
Selon les informations déjà rendues publiques, l’accord prévoit une répartition du capital à hauteur de 51 % pour Marsa Maroc et 49 % pour CMA Terminals. La nouvelle entité aura pour mission d’aménager, équiper, exploiter et maintenir le terminal ouest de Nador West Med, appelé à devenir un hub de transbordement de nouvelle génération.
L’infrastructure offrira une capacité annuelle de 1,8 million d’EVP, s’étendra sur 60 hectares et disposera de 900 mètres de quai, d’une profondeur de 18 mètres et de huit portiques STS, capables de traiter les plus grands porte-conteneurs du monde. Ce partenariat vise à combiner la puissance du réseau maritime international de CMA CGM et l’expertise opérationnelle de Marsa Maroc.
Le port Nador West Med constitue l’un des chantiers les plus ambitieux du Maroc. Selon le ministre de l’Équipement et de l’Eau, Nizar Baraka, l’ensemble du complexe sera opérationnel fin 2026. À terme, grâce aux différents partenariats en cours, il pourra traiter jusqu’à trois millions de conteneurs par an, se positionnant comme l’un des hubs logistiques les plus performants de la Méditerranée, dans la continuité du modèle Tanger Med.
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Au-delà de son rôle maritime, ce megaprojet est conçu comme un levier de développement territorial pour le nord-est du pays. Plusieurs projets routiers et autoroutiers sont prévus afin de connecter le port à un large hinterland englobant l’Oriental et la région Fès-Meknès, située à seulement deux heures. L’objectif : favoriser l’implantation de nouveaux pôles industriels et renforcer l’intégration économique régionale.
Inscrit dans une stratégie nationale de modernisation des infrastructures portuaires, Nador West Med marque un tournant. Sa mise en service devrait ouvrir de nouvelles perspectives en matière d’emploi, d’investissement et de positionnement stratégique sur les routes commerciales mondiales.